在珠海航展上，苏57E以其出色的机动性能吸引了众多观众的目光，但在订单方面却仍然是空白。这款被军迷戏称为拍扁的苏27的战斗机，虽然在飞行表演中表现出色，但销售上的困境依然难以掩盖。 在迪拜航展的天空中，俄罗斯著名试飞员博格丹驾驶苏57E完成了一系列高难度的飞行动作，获得了现场观众的热烈掌声。这已经是苏57E今年第三次在国际航展上亮相。地面展示区，观众们有机会近距离观察这款俄罗斯寄予厚望的第五代战机，但在细节上却发现一些问题：机身表面布满了十字口螺丝，蒙皮的接缝明显，整体的细节处理显得有些粗糙。
展开剩余59%面对销售困境，俄罗斯不得不调整策略，开始将苏57E的推销重点转向技术转让和联合生产。俄罗斯甚至提出，愿意向印度提供全部的源代码，这一开放程度在以往的俄制武器出口中极为罕见。与此同时，俄罗斯还重新启动了双座型苏57的设计，专门用于出口市场，这一型号将承担无人机控制、电子战和机载指挥控制等任务，并能够与S70猎人无人作战飞机协同作战。 尽管苏57E在航展上的精彩表演是一种重要的营销手段，俄罗斯通过这些表演展现了其在战斗机领域的技术实力，但随着六代机竞争的逐步升温，苏57E的市场前景可能会越来越渺茫。由于西方的制裁，俄罗斯航空工业面临供应链问题，苏57的生产速度始终未能达到预期，2022年仅交付了10架，2023年交付了11架。 苏57E的出口困境，也反映了俄罗斯航空工业乃至整个国家所面临的多重挑战。如果没有订单，苏57E可能仍会继续出现在各大航展上，但这种炫目背后的落寞可能会持续很长时间。预计苏57E仍将在2026年新加坡航展和2027年印度航展上亮相，尽管没有订单的表演再精彩也难掩其尴尬局面。
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